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    平行齒與平行槽的區別

    時(shí)間:2024-02-03 11:32:08

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    平行齒與平行槽的區別

    平行齒與平行槽的區別:1、平行齒輪是一種平面齒輪,它的齒輪軸線(xiàn)平行且相交。
    平行齒輪通常用于傳遞速度和轉矩的相等。
    2、平行槽是將工作表面切割成一條直線(xiàn),用于軸向傳動(dòng)滾動(dòng)、偏移和控制運動(dòng)軸的位置。

    齒輪的運動(dòng)簡(jiǎn)圖

    以下是一些關(guān)于齒輪運動(dòng)機構的簡(jiǎn)圖:

    1、運動(dòng)簡(jiǎn)圖定義:用規定的符號和線(xiàn)條按一定的比例表示構件和運動(dòng)副的相對位置,并能完全反映機構特征的簡(jiǎn)圖。

    2、外嚙合齒輪運動(dòng)簡(jiǎn)圖和內嚙合齒輪運動(dòng)簡(jiǎn)圖可以用來(lái)表示齒輪的運動(dòng)。

    3、錐齒輪嚙合運動(dòng)簡(jiǎn)圖也是一種常見(jiàn)的齒輪運動(dòng)機構簡(jiǎn)圖。

    4、可以在機械設計教程、機械設計課程設計等資料中找到關(guān)于齒輪運動(dòng)機構簡(jiǎn)圖的更多信息。

    齒輪的運動(dòng)機構有多種常見(jiàn)的類(lèi)型,以下是其中一些常見(jiàn)的類(lèi)型:

    1、定傳動(dòng)比齒輪機構:也稱(chēng)為圓形齒輪機構,是最常見(jiàn)和廣泛應用的一種齒輪機構。它由一對圓形齒輪組成,傳動(dòng)比恒定。

    2、變傳動(dòng)比齒輪機構:也稱(chēng)為非圓形齒輪機構,其中至少一個(gè)齒輪是非圓形的。這種機構可以實(shí)現傳動(dòng)比的變化,常見(jiàn)的變傳動(dòng)比齒輪機構包括斜齒輪機構和蝸輪蝸桿機構。

    3、平面齒輪機構:齒輪軸線(xiàn)在傳動(dòng)時(shí)的相對運動(dòng)是平面運動(dòng)的機構,常見(jiàn)的平面齒輪機構包括平行軸齒輪機構和交叉軸齒輪機構。

    4、空間齒輪機構:齒輪軸線(xiàn)在傳動(dòng)時(shí)的相對運動(dòng)是空間運動(dòng)的機構,常見(jiàn)的空間齒輪機構包括錐齒輪機構和蝸桿蝸輪機構。

    齒輪機構的傳動(dòng)效率可以通過(guò)以下幾種方法來(lái)提高:

    1、選擇合適的齒輪材料和制造工藝:使用高質(zhì)量的齒輪材料,如硬質(zhì)合金或高強度鋼材,可以減少齒輪的摩擦損失和磨損,提高傳動(dòng)效率。同時(shí),采用精密的制造工藝可以保證齒輪的精度和配合度,減少?lài)Ш祥g隙,提高傳動(dòng)效率。

    2、優(yōu)化齒輪的嚙合方式:選擇合適的齒輪嚙合方式,如直齒輪、斜齒輪、漸開(kāi)線(xiàn)齒輪等,可以減少齒輪嚙合時(shí)的滑動(dòng)摩擦損失,提高傳動(dòng)效率。

    3、加強齒輪的潤滑和冷卻:良好的潤滑和冷卻可以減少齒輪運動(dòng)中的摩擦和熱量損失,提高傳動(dòng)效率。選擇適當的潤滑劑,并確保潤滑系統的正常運行,可以有效降低齒輪的摩擦損失。

    平行軸式齒輪變速機構

    平行軸齒輪傳動(dòng)系統,也稱(chēng)為定軸齒輪傳動(dòng)系統,手動(dòng)變速器(MT)就是這種結構。
    目前汽車(chē)上使用的自動(dòng)變速器有三種,分別是AT、AMT、DCT。
    這種結構具有結構加工簡(jiǎn)單和成本相對較低的優(yōu)點(diǎn)。
    固定軸齒輪傳動(dòng)的類(lèi)型按傳動(dòng)軸數量分為兩軸、平面三軸、空間三軸、多軸。
    兩軸變速器的傳動(dòng)機構主要由第一軸(即動(dòng)力輸入軸)、第二軸(即動(dòng)力輸出軸)、倒檔軸、各齒輪和變速器殼體組成。
    兩軸是指汽車(chē)前進(jìn)時(shí)傳遞動(dòng)力的第一軸和第二軸。
    雙軸變速器主要用于前置發(fā)動(dòng)機前輪驅動(dòng)(FF)車(chē)輛。
    兩軸變速器主要由輸入軸和輸出軸組成,與傳統的三軸傳動(dòng)相比,省去了中間軸(主電機和減速器之間,或主電機和齒輪座之間,或主電機和萬(wàn)向節之間的連接軸)。
    前進(jìn)檔只需要通過(guò)一對齒輪就可以將輸入軸的動(dòng)力傳遞到輸出軸,所以傳動(dòng)效率更高。
    平面三軸傳動(dòng)又稱(chēng)為中間軸傳動(dòng),其傳動(dòng)方案的共同特點(diǎn)是:(1)有一個(gè)直接齒輪;(2)一檔傳動(dòng)比較大;(3)高檔位齒輪由常嚙合齒輪驅動(dòng),低檔位齒輪(一檔)可以由常嚙合齒輪驅動(dòng),也可以不驅動(dòng);(4)除第一檔外,其他檔位通過(guò)同步器或嚙合套換檔;(5)除了直接檔(指的是手動(dòng)擋中的直接檔。
    自動(dòng)檔中的D檔是前進(jìn)檔。
    一般來(lái)說(shuō),變速器有三個(gè)旋轉軸。
    動(dòng)力從第一軸(輸入軸)通過(guò)中間軸傳遞,最后從輸出軸傳遞到差速器。
    而一般車(chē)輛最后一檔(4檔車(chē)4檔,5檔車(chē)5檔)的動(dòng)力直接從第一軸傳到輸出軸,進(jìn)入差速器),其他檔位的傳動(dòng)效率略低。
    平行軸齒輪傳動(dòng)系統的特點(diǎn)是在平行軸上安裝幾組不同檔位的齒輪系,與軸連接可以獲得幾組所需的傳動(dòng)比(即不同的檔位)。
    平行齒輪傳動(dòng)系統按軸數可分為雙平行軸式和三平行軸式。
    雙軸式由輸入軸和輸出軸組成,三軸式由輸入軸、中間軸和輸出軸組成。
    與齒輪軸的連接取決于換檔執行器,換檔執行器包括爪形離合器、片式離合器、單向離合器、同步器和接合套等。
    液力變矩器是自動(dòng)變速器的核心部件之一,能夠使發(fā)動(dòng)機扭矩通過(guò)液力傳遞到變速器,從而實(shí)現變速功能。
    本田雅閣汽車(chē)自動(dòng)變速器采用三平行軸傳動(dòng)系統,其結構示意圖;換檔系統由三根軸組成:輸入軸(主軸)、副軸和輸出軸(空轉軸)。
    軸之間有五對1檔、2檔、3檔、4檔和倒檔齒輪組,以及兩對惰輪和三對齒輪組,例如一對驅動(dòng)輪。
    此外,駐車(chē)齒輪固定安裝在輸出軸上。
    執行元件由五組片式離合器、一個(gè)單向離合器和一個(gè)倒檔滑套組成。
    片式離合器由電液自動(dòng)控制系統控制,倒檔滑套由換檔桿直接控制。
    各換檔執行器的工作條件如下表所示。
    第一和第二檔動(dòng)力傳遞路線(xiàn)分析如下:一檔:發(fā)動(dòng)機曲軸變矩器輸入軸惰輪軸惰輪中間軸一檔離合器中間軸一檔二檔(中檔)單向離合器輸出軸主動(dòng)齒輪鎖止離合器。
    二檔:發(fā)動(dòng)機曲軸變矩器輸入軸主軸惰輪惰輪軸惰輪副軸惰輪二檔離合器副軸二檔輸出軸駐車(chē)檔。
    第三和第四檔的動(dòng)力傳遞路線(xiàn)分析如下:三檔:發(fā)動(dòng)機曲軸變矩器輸入軸三檔離合器主軸三檔惰輪軸三檔?輸出軸驅動(dòng)齒輪。
    四檔:(惰輪軸的四檔通過(guò)前進(jìn)檔的倒檔滑套與惰輪軸嚙合)曲軸變矩

    機械常識齒輪

    1.齒輪是一種什么機械 齒輪:輪緣上有齒能連續嚙合傳遞運動(dòng)和動(dòng)力的機械元件。
    齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件,齒輪在傳動(dòng)中的應用很早就出現了。
    19世紀末,展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專(zhuān)用機床與刀具的相繼出現,隨著(zhù)生產(chǎn)的發(fā)展,齒輪運轉的平穩性受到重視。
    結構分類(lèi) 一般有輪齒、齒槽、端面、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓、分度圓。
    輪齒 簡(jiǎn)稱(chēng)齒,是齒輪上 每一個(gè)用于嚙合的凸起部分,這些凸起部分一般呈輻射狀排列,配對齒輪上的輪齒互相接觸,可使齒輪持續嚙合運轉。
    齒槽 是齒輪上兩相鄰輪齒之間的空間;端面是圓柱齒輪或圓柱蝸桿上 ,垂直于齒輪或蝸桿軸線(xiàn)的平面。
    端面 是齒輪兩端的平面。
    法面 指的是垂直于輪齒齒線(xiàn)的平面。
    齒頂圓 是指齒頂端所在的圓。
    齒根圓 是指槽底所在的圓。
    基圓 形成漸開(kāi)線(xiàn)的發(fā)生線(xiàn)作純滾動(dòng)的圓。
    分度圓 是在端面內計算齒輪幾何尺寸的基準圓。
    2.齒輪有哪幾種 齒輪可以分為:直齒輪,斜齒輪,錐齒輪,曲齒,弧齒輪,蝸桿蝸輪,非圓齒輪。
    齒輪的齒形包括齒廓曲線(xiàn)、壓力角、齒高和變位。
    漸開(kāi)線(xiàn)齒輪比較容易制造,因此現代使用的齒輪中 ,漸開(kāi)線(xiàn)齒輪占絕對多數,而擺線(xiàn)齒輪和圓弧齒輪應用較少。
    在壓力角方面,小壓力角齒輪的承載能力較??;而大壓力角齒輪,雖然承載能力較高,但在傳遞轉矩相同的情況下軸承的負荷增大,因此僅用于特殊情況。
    而齒輪的齒高已標準化,一般均采用標準齒高。
    變位齒輪的優(yōu)點(diǎn)較多,已遍及各類(lèi)機械設備中。
    另外,齒輪還可按其外形分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條、蝸桿蝸輪 ;按齒線(xiàn)形狀分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪、曲線(xiàn)齒輪;按輪齒所在的表面分為外齒輪、內齒輪;按制造方法可分為鑄造齒輪、切制齒輪、軋制齒輪、燒結齒輪等。
    齒輪的制造材料和熱處理過(guò)程對齒輪的承載能力和尺寸重量有很大的影響。
    20世紀50年代前,齒輪多用碳鋼,60年代改用合金鋼,而70年代多用表面硬化鋼。
    按硬度 ,齒面可區分為軟齒面和硬齒面兩種。
    軟齒面的齒輪承載能力較低,但制造比較容易,跑合性好, 多用于傳動(dòng)尺寸和重量無(wú)嚴格限制,以及小量生產(chǎn)的一般機械中。
    因為配對的齒輪中,小輪負擔較重,因此為使大小齒輪工作壽命大致相等,小輪齒面硬度一般要比大輪的高 。
    3.齒輪有哪些啊,有哪些物理知識 齒輪機構的類(lèi)型以傳動(dòng)比分類(lèi) 定傳動(dòng)比 —— 圓形齒輪機構(圓柱、圓錐) 變傳動(dòng)比 —— 非圓齒輪機構(橢圓齒輪) 以輪軸相對位置分類(lèi) 平面齒輪機構 直齒圓柱齒輪傳動(dòng) 外嚙合齒輪傳動(dòng) 內嚙合齒輪傳動(dòng) 齒輪齒條傳動(dòng) 斜齒圓柱齒輪傳動(dòng) 人字齒輪傳動(dòng) 空間齒輪機構 圓錐齒輪傳動(dòng) 交錯軸斜齒輪傳動(dòng) 蝸輪蝸桿傳動(dòng) 齒輪的工藝: 錐形齒輪 毛坯半制品齒輪 螺旋齒輪 內齒輪 直齒輪 蝸輪蝸桿斜齒圓柱齒輪主要參數螺旋角:β > 0為左旋,反之為右旋 齒距:pn = ptcosβ,下標n和t分別表示法向和端面 模數:mn = mtcosβ 齒寬: 分度圓直徑:d = mtz 中心距:a=1/2*m(z1+z2) 正確嚙合條件:m1 = m2,α1 = α2,β1 = ? β2 重合度: 當量齒數: 齒輪振動(dòng)的簡(jiǎn)易診斷方法 進(jìn)行簡(jiǎn)易診斷的目的是迅速判斷齒輪是否處于正常工作狀態(tài),對處于異常工作狀態(tài)的齒輪進(jìn)一步進(jìn)行精密診斷分析或采取其他措施。
    當然,在許多情況下,根據對振動(dòng)的簡(jiǎn)單分析,也可診斷出一些明顯的故障。
    齒輪的簡(jiǎn)易診斷包括噪聲診斷法、振平診斷法以及沖擊脈沖(SPM)診斷法等,最常用的是振平診斷法。
    振平診斷法是利用齒輪的振動(dòng)強度來(lái)判別齒輪是否處于正常工作狀態(tài)的診斷方法。
    根據判定指標和標準不同,又可以分為絕對值判定法和相對值判定法。
    1.絕對值判定法 絕對值判定法是利用在齒輪箱上同一測點(diǎn)部位測得的振幅值直接作為評價(jià)運行狀態(tài)的指標。
    用絕對值判定法進(jìn)行齒輪狀態(tài)識別,必須根據不同的齒輪箱,不同的使用要求制定相應的判定標準。
    制定齒輪絕對值判定標準的主要依據如下: 1)對異常振動(dòng)現象的理論研究; (2)根據實(shí)驗對振動(dòng)現象所做的分析; (3)對測得數據的統計評價(jià); (4)參考國內外的有關(guān)標準。
    實(shí)際上,并不存在可適用于一切齒輪的絕對值判定標準,當齒輪的大小、類(lèi)型等不同時(shí),其判定標準自然也就不同。
    按一個(gè)測定參數對寬帶的振動(dòng)做出判斷時(shí),標準值一定要依頻率而改變。
    頻率在1kHz以下,振動(dòng)按速度來(lái)判定;頻率在1kHz以上,振動(dòng)按加速度來(lái)判定。
    實(shí)際的標準還要根據具體情況而定。
    2.相時(shí)值判定法 在實(shí)際應用中,對于尚未制定出絕對值判定標準的齒輪,可以充分利用現場(chǎng)測量的數據進(jìn)行統計平均,制定適當的相對判定標準,采用這種標準進(jìn)行判定稱(chēng)為相對值判定法。
    相對判定標準要求將在齒輪箱同一部位測點(diǎn)在不同時(shí)刻測得的振幅與正常狀態(tài)下的振幅相比較,當測量值和正常值相比達到一定程度時(shí),判定為某一狀態(tài)。
    比如,相對值判定標準規定實(shí)際值達到正常值的1.6~2倍時(shí)要引起注意,達到2.56~4倍時(shí)則表示危險等。
    至于具體使用時(shí)是按照1.6倍進(jìn)行分級還是按照2倍進(jìn)行分級,則視齒輪箱的使用要求而定,比較粗糙的設備(例如礦山機械)一般使用倍數較高的分級。
    實(shí)際中,為了達到最佳效果,可以同時(shí)采用上述兩種方法,以便對比比較,全面評價(jià)。
    齒輪-主要術(shù)語(yǔ) 輪齒(齒)——齒輪上的每一個(gè)用于嚙合的凸起部分。
    一般說(shuō)來(lái),這些凸起部分呈輻射狀排列。
    配對齒輪上輪齒互相接觸,導致齒輪的持續嚙合運轉。
    齒槽——齒輪上兩相鄰輪齒之間的空間。
    齒輪端面——在圓柱齒輪或圓柱蝸桿上垂直于齒輪或蝸桿軸線(xiàn)的平面。
    法面——在齒輪上,法面指的是垂直于輪齒齒線(xiàn)的平面。
    齒頂圓——齒頂端所在的圓。
    齒根圓——槽底所在的圓。
    基圓——形成漸開(kāi)線(xiàn)的發(fā)生線(xiàn)在其上作純滾動(dòng)的圓。
    分度圓——在端面內計算齒輪幾何尺寸的基準圓,對于直齒輪,在分度圓上模數和壓力角均為標準值。
    齒面——輪齒上位于齒頂圓柱面和齒根圓柱面之間的側表面。
    齒廓——齒面被一指定曲面(對圓柱齒輪是平面)所截的截線(xiàn)。
    齒線(xiàn)——齒面與分度圓柱面的交線(xiàn)。
    端面齒距pt——相鄰兩同側端面齒廓之間的分度圓弧長(cháng)。
    模數m——齒距除以圓周率π所得到的商,以毫米計。
    徑節p——模數的倒數,以英寸計。
    齒厚s ——在端面上一個(gè)輪齒兩側齒廓之間的分度圓弧長(cháng)。
    槽寬e ——在端面上一個(gè)齒槽的兩側齒廓之間的分度圓弧長(cháng)。
    齒頂高hɑ——齒頂圓與分度圓之間的徑向距離。
    齒根高hf——分度圓與齒根圓之間的徑向距離。
    全齒高h——齒頂圓與齒根圓之間的徑向距離。
    齒寬b——輪齒沿軸向的尺寸。
    端面壓力角 ɑt—— 過(guò)端面齒廓與分度圓的交點(diǎn)的徑向線(xiàn)與過(guò)該點(diǎn)的齒廓切線(xiàn)所夾的銳角。
    基準齒條(Standard Rack):只基圓之尺寸,齒形,全齒高,齒冠高及齒厚等尺寸均合乎標準正齒輪規格之齒條,依其標準齒輪規格所切削出來(lái)之齒條稱(chēng)為基準齒條. 基準節圓(Standard Pitch Circle):用來(lái)決定齒輪各部尺寸基準圓.為 齒數x模數 基準節線(xiàn)(Standard Pitch Line):齒條上一條特定節線(xiàn)或沿此線(xiàn)測定之齒厚,為節距二分之一. 作用節圓(Action Pitch Circle):一對正齒輪咬合作用時(shí),各有一相切做滾動(dòng)圓. 基準節距(Standard Pitch):以選定標準節距做基準者,與基準齒條節距相等. 節圓(Pitch Circle):兩齒輪連心線(xiàn)上咬合接觸點(diǎn)各齒輪上留下軌跡稱(chēng)為節圓. 節徑(Pitch Diameter):節圓直徑. 有效齒高(Working Depth):一對正齒輪齒冠高和.又稱(chēng)工作齒高. 齒冠高(Addendum):齒頂圓與節圓半徑差. 齒隙(Backlash):兩齒咬合時(shí)。
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    目錄前言第1章 概論1.1 齒輪傳動(dòng)的分類(lèi)和特點(diǎn)1.2 齒輪傳動(dòng)類(lèi)型選擇的原則1.3 我國齒輪工業(yè)的現狀1.4 我國齒輪工業(yè)今后的發(fā)展目標第2章 圓柱齒輪傳動(dòng)設計2.1 基本齒廓及模數系列2.2 圓柱齒輪傳動(dòng)的幾何尺寸計算2.3 變位齒輪傳動(dòng)與變位系數選擇2.3.1 變位齒輪的功能2.3.2 外嚙合圓柱齒輪變位系數的選擇2.3.3 用線(xiàn)圖法選擇外嚙合圓柱齒輪的變位系數2.3.4 內嚙合變位齒輪傳動(dòng)及變位系數的選擇2.4 用圖表法計算變位齒輪的幾何參數2.5 圓柱齒輪齒厚的測量與計算2.5.1 齒厚的測量方法2.5.2 公法線(xiàn)長(cháng)度2.5.3 分度圓弦齒厚2.5.4 固定弦齒厚2.5.5 量柱距尺寸的計算2.6 圓柱齒輪傳動(dòng)的設計計算2.6.1 圓柱齒輪傳動(dòng)強度設計的原則2.6.2 主要參數的選擇2.6.3 輪齒受力計算2.6.4 主要尺寸的初步確定2.6.5 齒面接觸疲勞強度與齒根彎曲疲勞強度校核計算2.6.6 齒面膠合強度校核計算2.6.7 齒輪修形2.6.8 齒輪材料的選擇2.6.9 設計計算實(shí)例2.7 漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪精度2.8 圓柱齒輪結構2.9 圓柱齒輪的測繪2.10 通常齒輪裝置形式試驗方法(B/T5077-1991)第3章 交錯軸斜齒輪的設計3.1 交錯軸斜齒輪的傳動(dòng)原理3.2 公共齒條與交錯軸斜齒輪的嚙合3.3 交錯軸斜齒輪的中心距3.4 交錯軸斜齒輪的重合度3.5 交錯軸斜齒輪的干涉3.6 交錯軸斜齒輪的設計第4章 錐齒輪傳動(dòng)的設計4.1 錐齒輪基本參數介紹4.1.1 齒制4.1.2 模數4.1.3 錐齒輪的變位4.2 錐齒輪傳動(dòng)的幾何計算4.3 錐齒輪傳動(dòng)的設計計算4.3.1 錐齒輪的輪齒受力分析4.3.2 錐齒輪主要尺寸的初步確定和主要參數的選擇4.3.3 錐齒輪傳動(dòng)的強度校核計算4.3.4 設計計算實(shí)例4.3.5 錐齒輪的接觸強度簡(jiǎn)化計算4.4 錐齒輪公差4.4.1 公差等級4.4.2 錐齒輪齒坯公差4.4.3 錐齒輪和齒輪副的檢驗與公差4.4.4 錐齒輪副側隙4.4.5 圖樣標注4.5 錐齒輪結構4.6 錐齒輪工作圖上應注明的尺寸數據4.7 弧齒錐齒輪的簡(jiǎn)易測繪4.8 典型零件圖第5章 蝸桿傳動(dòng)的設計5.1 蝸桿傳動(dòng)概述5.2 普通圓柱蝸桿傳動(dòng)5.2.1 普通圓柱蝸桿傳動(dòng)主要參數5.2.2 普通圓柱蝸桿傳動(dòng)的幾何尺寸計算5.2.3 普通圓柱蝸桿傳動(dòng)的承載能力計算5.2.4 實(shí)現合理嚙合部位和制造“人工油涵”的措施5.2.5 蝸桿.蝸輪的結構5.2.6 普通圓柱蝸桿傳動(dòng)的設計實(shí)例5.2.7 圓柱蝸桿.蝸輪精度(GB/T10089-1988)5.3 圓弧圓柱蝸桿傳動(dòng)5.3.1 軸向圓弧齒圓柱蝸桿(ZC3)傳動(dòng)5.3.2 環(huán)面包絡(luò )圓柱蝸桿(ZC1)傳動(dòng)5.4 蝸桿蝸輪的測繪5.5 平面二次包絡(luò )環(huán)面蝸桿傳動(dòng)的設計及其測試5.6 典型零件圖第6章 行星傳動(dòng)變位齒輪的設計6.1 概述6.2 齒輪變位系數的選擇6.3 變位齒輪傳動(dòng)的幾何計算6.4 重合度計算6.5 變位齒輪在行星傳動(dòng)中的應用6.5.1 2K-H型變位方法6.5.2 3K型傳動(dòng)的角度變位6.5.3 角度變位齒輪傳動(dòng)的嚙合參數計算6.6 內嚙合齒輪傳動(dòng)幾何尺寸的計算6.7 典型零件工作圖《齒輪加工速查手冊 》 售價(jià)39.5元內容簡(jiǎn)介《齒輪加工速查手冊》是一本齒輪加工速查工具書(shū)。
    其主要內容包括:齒輪加工基礎數據、圓柱齒輪計算、錐齒輪計算、圓柱齒輪加工、錐齒輪加工、圓柱直齒漸開(kāi)線(xiàn)花鍵、齒輪測量與檢驗。
    《齒輪加工速查手冊》內容全面,實(shí)用性強;書(shū)中的技術(shù)數據主要以表格形式給出,并在附錄中列出了全書(shū)圖表一覽,便于讀者查閱。
    《齒輪加工速查手冊》可供機械加工技術(shù)人員、齒輪工使用,也可供相關(guān)專(zhuān)業(yè)在校師生及研究人員參考。
    目錄前言符號表第1章 齒輪加工基礎數據1.1 齒輪的基礎知識1.1.1 齒輪的種類(lèi)和特點(diǎn)1.1.2 齒輪的應用范圍和特點(diǎn)1.1.3 齒輪的基本概念1.1.4 標準齒形各部的名稱(chēng)及其基本尺寸1.2 齒輪設計的基本知識1.2.1 模數m的設計1.2.2 齒輪其他尺寸的設計1.3 齒輪材料1.4 齒輪熱處理1.5 齒輪加工工藝第2章 圓柱齒輪計算2.1 漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪基本齒廓和主要參數2.2 圓柱齒輪傳動(dòng)的幾何尺寸計算2.2.1 圓柱齒輪傳動(dòng)幾何參數的選擇2.2.2 各種圓柱齒輪傳動(dòng)的幾何尺寸計算2.2.3 齒輪變位系數的選擇2.2.4 圓柱齒輪嚙合質(zhì)量指標驗算2.2.5 圓柱齒輪傳動(dòng)幾何尺寸計算第3章 錐齒輪計算3.1 錐齒輪傳動(dòng)3.1.1 錐齒輪傳動(dòng)的分類(lèi)及特點(diǎn)3.1.2 錐齒輪大端端面模數3.1.3 錐齒輪齒型的選擇3.2 錐齒輪傳動(dòng)的幾何尺寸計算3.2.1 各類(lèi)齒型的基本參數3.2.2 標準及高度變。
    5.齒輪傳動(dòng)的原理 齒輪傳動(dòng)的原理:即一對相同模數(齒的形體)的齒輪相互嚙合將動(dòng)力由甲軸傳送給乙軸,以完成動(dòng)力傳遞。
    齒輪傳動(dòng)是指由齒輪副傳遞運動(dòng)和動(dòng)力的裝置,它是現代各種設備中應用最廣泛的一種機械傳動(dòng)方式。
    齒輪傳動(dòng)是靠齒與齒的嚙合進(jìn)行工作的,輪齒是齒輪直接參與工作的部分,所以齒輪的失效主要發(fā)生在輪齒上。
    主要的失效形式有輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕、齒面磨損、齒面膠合以及塑性變形等。
    擴展資料 齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn) 1、傳動(dòng)精度高。
    現代常用的漸開(kāi)線(xiàn)齒輪的傳動(dòng)比準確、恒定不變。
    這不但對精密機械與儀器是關(guān)鍵要求,也是高速重載下減輕動(dòng)載荷、實(shí)現平穩傳動(dòng)的重要條件。
    2、適用范圍寬。
    齒輪傳動(dòng)傳遞的功率范圍極寬,可以從0.001W到60000kW;圓周速度可以很低,也可高達150m/s,帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)均難以比擬。
    3、可以實(shí)現平行軸、相交軸、交錯軸等空間任意兩軸間的傳動(dòng),這也是帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)做不到的。
    4、使用壽命長(cháng),傳動(dòng)效率較高。
    5、對環(huán)境條件要求較嚴,除少數低速、低精度的情況以外,一般需要安置在箱罩中防塵防垢,還需要重視潤滑。

    齒輪傳動(dòng)有哪幾種形式

    兩輪軸線(xiàn)的相互位置可分為平面齒輪傳動(dòng)和空間齒輪傳動(dòng)。
    按照齒輪傳動(dòng)的類(lèi)型:1、根據兩軸的相對位置和輪齒的方向,可分為以下類(lèi)型:<1>圓柱齒輪傳動(dòng);<2>錐齒輪傳動(dòng);<3>交錯軸斜齒輪傳動(dòng)。
    2、根據齒輪的工作條件,可分為:<1>開(kāi)式齒輪傳動(dòng),齒輪暴露在外,不能保證良好的潤滑;<2>半開(kāi)式齒輪傳動(dòng),齒輪浸入油池,有護罩,但不封閉;<3>閉式齒輪傳動(dòng),齒輪、軸和軸承等都裝在封閉箱體內,潤滑條件良好,灰沙不易進(jìn)入,安裝精確,齒輪傳動(dòng)有良好的工作條件,是應用最廣泛的齒輪傳動(dòng)。
    3、按齒面硬度分:<1>軟齒面齒輪輪齒工作面的硬度小于或等于350HBS或38HRC;<2>硬齒面齒輪輪齒工作面的硬度大于350HBS或38HRC。
    一對齒輪傳動(dòng)時(shí)

    常見(jiàn)的齒輪有哪些種類(lèi)

    問(wèn)題一:齒輪有哪些分類(lèi)呢?定義輪緣上有齒能連續嚙合傳遞運動(dòng)和動(dòng)力的機械元件。
    齒輪結構齒輪一般有輪齒、齒槽、端面、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓、分度圓。
    齒輪分類(lèi)齒輪可按齒形、齒輪外形、齒線(xiàn)形狀、輪齒所在的表面和制造方法等分類(lèi)。
    1)齒輪的齒形包括齒廓曲線(xiàn)、壓力角、齒高和變位。
    表為齒輪按齒形的分類(lèi)。
    漸開(kāi)線(xiàn)齒輪比較容易制造,因此現代使用的齒輪中漸開(kāi)線(xiàn)齒輪占絕對多數,而擺線(xiàn)齒輪和圓弧齒輪應用較少。
    在壓力角方面,以前有些國家采用過(guò)14.5°和15°,但是多數國家已統一規定為20°小壓力角齒輪的承載能力較??;而大壓力角齒輪,雖然承載能力較高,但在傳遞轉矩相同的情況下軸承的負荷增大,因此大壓力角齒輪僅用于特殊情況。
    齒高已標準化,一般均采用標準齒高。
    變位齒輪優(yōu)點(diǎn)較多,已遍及各類(lèi)機械設備中。
    2)齒輪按其外形分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條、蝸桿-蝸輪。
    3)按齒線(xiàn)形狀齒輪分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪、曲線(xiàn)齒輪。
    4)按輪齒所在的表面齒輪分為外齒輪、內齒輪。
    外齒輪齒頂圓比齒根圓大;而內齒輪齒頂圓比齒根圓小。
    5)按制造方法齒輪分為鑄造齒輪、切制齒輪、軋制齒輪、燒結齒輪等。
    齒輪材料制造齒輪常用的鋼有調質(zhì)鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。
    鑄鋼的強度比鍛鋼稍低,常用于尺寸較大的齒輪;灰鑄鐵的機械性能較差,可用于輕載的開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中;球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造齒輪 ;塑料齒輪多用于輕載和要求噪聲低的地方,與其配對的齒輪一般用導熱性好的鋼齒輪。
    未來(lái)齒輪正向重載、高速、高精度和高效率等方向發(fā)展,并力求尺寸小、重量輕、壽命長(cháng)和經(jīng)濟可靠。
    而齒輪理論和制造工藝的發(fā)展將是進(jìn)一步研究輪齒損傷的機理,這是建立可靠的強度計算方法的依據,是提高齒輪承載能力,延長(cháng)齒輪壽命的理論基礎;發(fā)展以圓弧齒廓為代表的新齒形;研究新型的齒輪材料和制造齒輪的新工藝; 研究齒輪的彈性變形、制造和安裝誤差以及溫度場(chǎng)的分布,進(jìn)行輪齒修形,以改善齒輪運轉的平穩性,并在滿(mǎn)載時(shí)增大輪齒的接觸面積,從而提高齒輪的承載能力。
    摩擦、潤滑理論和潤滑技術(shù)是 齒輪研究中的基礎性工作,研究彈性流體動(dòng)壓潤滑理論,推廣采用合成潤滑油和在油中適當地加入極壓添加劑,不僅可提高齒面的承載能力,而且也能提高傳動(dòng)效率。
    齒輪的制造材料和熱處理過(guò)程對齒輪的承載能力和尺寸重量的影響20世紀50年代前,齒輪多用碳鋼,60年代改用合金鋼,而70年代多用表面硬化鋼。
    按硬度 ,齒面可區分為軟齒面和硬齒面兩種。
    軟齒面的齒輪承載能力較低,但制造比較容易,跑合性好, 多用于傳動(dòng)尺寸和重量無(wú)嚴格限制,以及小量生產(chǎn)的一般機械中。
    因為配對的齒輪中,小輪負擔較重,因此為使大小齒輪工作壽命大致相等,小輪齒面硬度一般要比大輪的高。
    硬齒面齒輪的承載能力高,它是在齒輪精切之后 ,再進(jìn)行淬火、表面淬火或滲碳淬火處理,以提高硬度。
    但在熱處理中,齒輪不可避免地會(huì )產(chǎn)生變形,因此在熱處理之后須進(jìn)行磨削、研磨或精切 ,以消除因變形產(chǎn)生的誤差,提高齒輪的精度。
    問(wèn)題二:齒輪一共有哪幾種種類(lèi)齒輪按齒圈上的輪齒分布形式可分為,直齒,斜齒,人字齒,錐齒(常見(jiàn)的)。
    按輪體的結構可分為盤(pán)類(lèi)齒,套類(lèi)齒,軸類(lèi)齒,條類(lèi)齒等。
    問(wèn)題三:齒輪傳動(dòng)的分類(lèi)有哪些?你所說(shuō)的分類(lèi)是啥分類(lèi)啊 具體看這個(gè)吧 /...13347/ 問(wèn)題四:齒輪傳動(dòng)類(lèi)型有哪些兩輪軸線(xiàn)的相互位置可分為平面齒輪傳動(dòng)和空間齒輪傳動(dòng)。
    按照齒輪傳動(dòng)的類(lèi)型: 1、根據兩軸的相對位置和輪齒的方向,可分為以下類(lèi)型: 圓柱齒輪傳動(dòng); 錐齒輪傳動(dòng); 交錯軸斜齒輪傳動(dòng)。
    2、根據齒輪的工作條件,可分為: 丁式齒輪傳動(dòng),齒 *** 露在外,不能保證良好的潤滑; 半開(kāi)式齒輪傳動(dòng),齒輪浸入油池,有護罩,但不封閉; 閉式齒輪傳動(dòng),齒輪、軸和軸承等都裝在封閉箱體內,潤滑條件良好,灰沙不易進(jìn)入,安裝精確,齒輪傳動(dòng)有良好的工作條件,是應用最廣泛的齒輪傳動(dòng)。
    3、按齒面硬度分: 軟齒面齒輪 輪齒工作面的硬度小于或等于350HBS或38HRC; 硬齒面齒輪 輪齒工作面的硬度大于350HBS或38HRC。
    一對齒輪傳動(dòng)時(shí) 問(wèn)題五:齒輪轉動(dòng)有哪些類(lèi)型變位齒輪:就單一齒輪來(lái)講,有正變位齒輪和負變位齒輪;就一對嚙合的齒輪來(lái)講,有高度變位和角度變位齒輪傳動(dòng)。
    問(wèn)題六:齒輪減速機的齒輪類(lèi)型有哪些?齒輪減速機作為最常見(jiàn)的一種減速機,齒輪類(lèi)型非常豐富,通常包括:普通圓柱齒輪,錐齒輪傘齒輪,行星齒輪,蝸輪蝸桿齒條,非圓齒輪,擺線(xiàn)針齒輪,圓弧齒輪,硬齒面斜齒輪。
    目前,東元電機生產(chǎn)的齒輪減速機是斜齒輪減速機,硬面。
    該類(lèi)型的減速機的齒輪采用高強度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成,齒面硬度高,齒輪均采用數控磨齒工藝,精度高,接觸性好,傳動(dòng)效率高,運轉平穩,噪音低;體積小、重量輕、使用壽命長(cháng)、承載能力高;易于拆檢,易于安裝,且傳動(dòng)效率比更高,適用于多種工業(yè)生產(chǎn)加工領(lǐng)域。
    東元齒輪減速機所用軸承為進(jìn)口的國際知名品牌SKF軸承,減少摩擦阻力,減少機械故障,增加傳動(dòng)效率。
    問(wèn)題七:齒輪都有什么類(lèi)型平面齒輪機構 直齒圓柱齒輪傳動(dòng) 外嚙合齒輪傳動(dòng) 內嚙合齒輪傳動(dòng) 齒輪齒條傳動(dòng) 斜齒圓柱齒輪傳動(dòng) 人字齒輪傳動(dòng) 空間齒輪機構 圓錐齒輪傳動(dòng) 交錯軸斜齒輪傳動(dòng) 等幾種傳動(dòng)特性 對于急回特性 LZ是看錯了吧,,齒輪不存在急回特性。
    。
    或許LZ想問(wèn)的是四桿機構,或者是凸輪機構吧。
    。
    。
    四桿機構存在急回特性的是 曲柄滑塊機構 擺動(dòng)導桿機構 曲柄搖桿機構等等。
    對于機構而言存在急回特性的條件是機構存在極位夾角。
    或者形成速比系數大于一穿。
    。
    希望能對LZ有所幫助哈 問(wèn)題八:齒輪的齒形有哪些應用最廣泛的齒輪齒形是漸開(kāi)線(xiàn)齒形。
    也有圓弧齒形的齒輪。
    問(wèn)題九:機械齒輪配件的分類(lèi)有哪些齒輪輪緣上有齒能連續嚙合傳遞運動(dòng)和動(dòng)力的機械元件。
    齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件,齒輪在傳動(dòng)中的應用很早就出現了。
    切齒法的原理及利用此原理切齒的專(zhuān)用機床與刀具的相繼出現,隨著(zhù)生產(chǎn)的發(fā)展,齒輪運轉的平穩性受到重視。
    一般有輪齒、齒槽、端面、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓、分度圓。
    齒輪可按齒形、齒輪外形、齒線(xiàn)形狀、錐齒輪所在的表面和制造方法等分類(lèi)。
    齒輪的齒形包括齒廓曲線(xiàn)、壓力角、齒高和變位。
    漸開(kāi)線(xiàn)齒輪比較容易制造,因此現代使用的齒輪中,漸開(kāi)線(xiàn)齒輪占絕對多數,而擺線(xiàn)齒輪和圓弧齒輪應用較少。
    而齒輪的齒高已標準化,一般均采用標準齒高。
    變位齒輪的優(yōu)點(diǎn)較多,已遍及各類(lèi)機械設備中。
    齒輪的制造材料和熱處理過(guò)程對齒輪的承載能力和尺寸重量有很大的影響。

    平行齒與平行槽的區別 - 重慶星申動(dòng)自動(dòng)化設備有限公司

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